O Presidente da República, Daniel Chapo, visitou na manhã deste domingo, 14 de dezembro, o Porto da Beira, em Sofala, que tem tirado “sono” ao Governo devido a situações ligadas à sua gestão e congestionamento de camiões que enferma aquela cidade.

Na ocasião, recordou que a primeira etapa para acabar com o congestionamento será através da construção da estrada que vai dar acesso ao Porto que na sua primeira fase vai ter um nó em Inhamizua. Entretanto, a segunda fase vai continuar com a estrada até a zona do Dondo, em Mafambisse, onde será construído o centro logístico de referência regional, para resolver o problema de congestionamento ao nível do Porto.

“Como é de conhecimento de todos, o Porto da Beira está a crescer, com isso o número de carga vai aumentando, tanto de combustíveis, carga geral e de contentores, o que leva a que continuemos a fazer investimentos neste”.

Apesar de reconhecer que o acto de lançamento da primeira pedra e a mobilização do empreiteiro para a construção da nova estrada de acesso ao Porto da Beira, é um passo extremamente importante para a resolução destas preocupações. Mas, também, “chegamos à conclusão que temos de continuar a investir mesmo dentro do Porto da Beira, porque há problemas relacionados com combustíveis, com carga geral e com contentores”.

Por este motivo, decidiu-se pela elaboração de um plano director do desenvolvimento do Porto da Beira, ao mesmo tempo que se equaciona a possibilidade de criação de uma entidade que possa impor disciplina no Porto da Beira.

“Quando digo impor disciplina é porque tem várias concessões, várias entidades, e cada uma vai fazendo investimentos à sua maneira, sem uma coordenação, o que acaba não resolvendo o problema principal que é a necessidade da eficiência do Porto da Beira”.

Recordou ainda que ao longo deste ano efectuou visitas de trabalho aos países do Interland, nomeadamente Zimbabué, Malawi e Zâmbia e todos reclamam da necessidade de se aumentar a eficiência no Porto da Beira. Por isso, “decidimos, a nível do governo a nível central, construir essa nova estrada de acesso ao Porto da Beira, com a necessidade de entrarmos imediatamente, enquanto começar já a primeira fase, com nó Inhamizua, entrarmos também para a segunda fase, de ida até Dondo, mas concretamente na zona do Mafambisse, para a construção desse grande centro logístico de referência regional para resolvermos os problemas do Porto da Beira”.

Chapo referiu ainda que tem consciência que isto só não vai resolver o problema do Porto da Beira, pois este precisa de uma entidade que possa gerir o plano director e fazer cumprir por parte de todos aqueles que fazem parte.

“Digo isto porque, por exemplo, neste momento temos o único ponto por onde os camiões entram e saem. Não faz sentido. Era preciso investimentos por parte dos CFM, da Cornelder, mas também de todas as entidades envolvidas no Porto, até entidades públicas. Estou a falar da Autoridade Tributária, das Alfândegas, bem como a Kudumba e tantas outras”.

O Presidente da República fez saber que o Conselho de Ministros está a passos avançados rumo à construção da Fronteira de Paragem Única de Machipanda, que vai flexibilizar a saída e entrada de camiões e de pessoas e bens do Zimbabué para Moçambique e de Moçambique para Zimbabué.

O mesmo está a ser feito na fronteira de Ressano Garcia, em Maputo. “Também vamos construir uma fronteira de paragem única porque estamos com o mesmo problema de congestionamento de camiões, mas também na circulação de pessoas e bens e a nossa intenção tanto na fronteira de Ressano Garcia como de Machipanda para além de serem de paragem única devem ser digitalizadas”.

O Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, manteve conversações, na manhã de ontem, 13 de dezembro, com a Ministra dos Transportes da África do Sul, Barbara Creecy. A visita de trabalho era para se inteirar do funcionamento do K4, do lado de Moçambique, e do K7, na África do Sul.

Matlombe clarificou que o trabalho em conjunto com as autoridades sul-africanas que tem sido realizado ao longo dos anos para a melhoria do funcionamento do corredor da N4, o corredor do Maputo, sobretudo nesta altura do ano, em que há uma pressão muito grande, com o regresso dos moçambicanos que trabalham naquele país.

“Eles vêm acrescentar a pressão que já temos vindo a ter em relação ao funcionamento de todo o fluxo logístico ao nível do nosso corredor. O que nós fizemos hoje foi um trabalho de detalhe, com vista a analisar desde o ponto de partida no quilómetro 7, do lado africano-sul, avaliar o funcionamento, o desempenho e procurar entender quais são as questões que podem ser melhoradas do lado da África do Sul”.

Ao mesmo tempo que os governantes queriam perceber quais são as questões que podem ser melhoradas. A conclusão a que se chegou é que devem melhorar os processos e procedimentos aduaneiros nos dois países.

“Os colegas da autoridade tributária e das alfândegas, do nosso lado, felizmente estão a fazer um trabalho excelente, com vista a melhoria no atendimento e no fluxo. Do lado africano-sul, há uma pressão grande, por isso mostramos que é preciso trabalhar em equipa para que haja melhorias dos dois sistemas”.

É que segundo explicou de nada valerá se os sistemas forem melhorados do lado moçambicano e não melhorar do lado africano-sul. Por essa razão, houve um compromisso das duas partes, no sentido de se trabalhar em conjunto para ver se conseguir melhorar e, sobretudo, evitar a repetição dos processos. Portanto, “tudo o que é feito do nosso lado não deve se fazer novamente do lado africano-sul. Isso vai ajudar a amenizar a situação”.

Ainda durante a visita, Matlombe, chamou atenção às equipas, pois não faz muito sentido que na fronteira, no local da migração, haja espaço para 10, 15 atendentes e apenas duas ou três pessoas estejam a atender. “A mesma coisa em relação às portadas, que são pontos também que acabam criando, de alguma forma, algum embaraço em relação à fluidez do trânsito. Essas medidas são importantes na questão dos esforços em relação à segurança rodoviária”.

Dada a pressão que se tem neste momento, é importante reduzir a fadiga dos motoristas, que é para não evitar acidentes de viação ao longo das estradas nacionais. “Tomamos medidas e vamos continuar com a monitoria. As equipes já estão a trabalhar”.

O resultado disso é que será possível, a partir da próxima semana, ter a visualização na componente logística desde o quilómetro 7 até Maputo, o que vai permitir tomar decisões pontuais em relação aos pontos de atraso ou alguma demora, isso vai permitir fazer intervenções imediatas, tanto do lado africano como do lado moçambicano. “Começamos a fazer a integração dos sistemas justamente agora”.

Recordou que do moçambicano, praticamente todo o corredor está digitalizado, o que permite o controlo do fluxo de tráfego desde a fronteira até o Porto de Maputo. Entretanto, não existe a visualização do lado sul-africano. “Só a partir dessa informação e integração do sistema do lado sul-africano é que vai nos ajudar a tomar decisões”.

João Matlombe aproveitou a ocasião para deixar uma mensagem aos condutores para que tenham maior segurança e responsabilidade na estrada. “Vamos ser contundentes em todas as situações que acharmos que são graves. Estas medidas visam garantir que as mesmas não voltem a acontecer”.

Foi lançada hoje (12.12.2025), oficialmente, a Primeira Pedra para construção da estrada alternativa de acesso ao Porto da Beira, na província de Sofala. A ideia é que esta via sirva para os camiões que têm congestionado aquela cidade.

Na ocasião, o Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, destacou que o País enfrenta vários desafios neste sector, principalmente no que diz respeito à melhoria das condições de acesso, com destaque para custos elevados no manuseio e transporte de mercadorias; longo tempo de espera e burocracia na tramitação dos serviços; e vulnerabilidade e segurança reduzida para os empresários e os diversos intervenientes da cadeia de valor específicas em corredores logísticos, entre outros.

“O sector dos transportes e logística tem conhecimento dos desafios aqui arrolados. Estamos a trabalhar, de forma incansável, na busca de soluções que tornem os Corredores Logísticos do País mais eficientes”.

Para o caso específico do Porto Beira, considerada uma importante infraestrutura logística com relevância na estratégia de revitalização do papel da Logística na dinamização da economia do nosso País, o sector tem estado a fazer estudos e análises profundos, em coordenação com os diversos parceiros para a sua eficiência.

“O Governo, através do Conselho de Ministros, aprovou a modernização do Porto da Beira por via da construção do Centro de apoio e Facilitação Logística de Dondo, assim como a integração da estrada de acesso ao Porto da Beira, com o objectivo de reforçar a construção, conservação e exploração, sob regime de portagens, de estradas, pontes e infraestruturas associadas”.

Matlombe clarificou ainda que o que o Governo está a fazer com o Terminal Logístico de Dondo e a nova estrada de acesso ao Porto da Beira, tem como objectivo descongestionar a Beira.

“Só para se ter uma ideia, por dia, circulam cerca três mil camiões na Estrada Nacional Número Seis e, destes, mil tem como destino o Porto da Beira. Entretanto, apenas 200 conseguem entrar e os restantes 800 enfrentam dificuldades devido ao acesso do próprio Porto, criando assim, o congestionamento que se vê todos os dias”. 

Por isso, desafiou a Cornelder fazer parte activa desta solução e um actor importante na cidade. “É nossa expectativa, como Governo, que o Terminal Logístico de Dondo e a nova estrada de acesso ao Porto permitam conceber, construir, operar, manter e depois, devolver ao Estado Moçambicano a via de acesso ao Porto, ampliando as alternativas logísticas no corredor da Beira”

Por outro lado, as infraestruturas vão assegurar maior eficiência das operações portuárias, aliviando a pressão de tráfego na Estrada Nacional Número Seis e reforçar a competitividade do Corredor da Beira, tornando o Porto mais atractivo e seguro.

Foi lançada hoje, dia 05 de dezembro, a primeira para a reabilitação do lote 1 da Estrada nacional número Um (N1), no troço entre Gorongosa e Caia. A obra está orçada em mais de três mil milhões de meticais que serão desembolsados pelo Governo e o Mundial.

Depois da reabilitação, a estrada contará com uma largura de sete metros, revestimento duplo, cinco pontes, 103 aquedutos circulares e 32 aquedutos retangulares. Está concessionada à China Road and Bridge Corporation (CRBC).

Entretanto, o Governo reconhece a dimensão do desafio que tem pela frente, pois a reabilitação de toda a extensão da N1 exige mais de 3,2 mil milhões de dólares, recursos que o país ainda não dispõe.

Por isso, “optámos por uma estratégia responsável e realista: intervir primeiro nos troços mais críticos, onde a vida económica e social está mais bloqueada”, explicou o Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe.

Esta foi a razão da escolha do Posto Administrativo de Nhamapaza, na província de Sofala, para o lançamento da Primeira Pedra das obras de reabilitação da nossa N1, semelhante às obras que já estão em curso no troço no troço Gorongosa-Caia lote 2, entre o quilómetro 84, na localidade de Tropa, e o quilómetro 168, em Ndoro.

Segundo clarificou, as obras fazem parte de um pacote de 1.053 quilómetros financiados pelo Banco Mundial, num investimento total de 800 milhões de dólares, a executar em três fases.

A Primeira fase, com uma extensão de 508 quilómetros e orçado em 400 milhões de dólares que vão abranger os troços Gorongosa-Caia (Lote 1 - 84 km); Gorongosa-Caia (Lote 2 - 84 km); Chimuara-Nicoadala (166 km); Metoro-Pemba (94 km); Inchope-Gorongosa (70 km).

A Segunda fase, contará com um investimento de 230 milhões de dólares, a serem aplicados nos troços Rio Lúrio-Metoro; Rio Save-Muxúnguè; Muxúnguè-Inchope. E a última fase está avaliada em 220 milhões de dólares americanos para o troço Pambara-Rio Save.

“Trata-se de um dos maiores investimentos de sempre na estrada que une o país de Sul a Norte e integra agricultura, indústria, comércio, turismo e logística numa única linha de desenvolvimento”.

Matlombe reforçou que ao reabilitar os 84 km entre Gorongosa e Caia, espera impactos concretos na vida da população. “Este investimento não é apenas betão e asfalto, é emprego, oportunidades e futuro que deve começar a reflectir se na vida do nosso povo hoje”.

Com esta importante obra de estradas, espera-se garantir a redução dos custos de transporte; menor desgaste das viaturas; viagens mais rápidas e seguras; melhor acesso às zonas de produção agrícola; maior capacidade de escoamento dos excedentes; estímulo às pequenas e médias empresas; mais empregos permanentes e sazonais para os jovens e para as comunidades locais.

“Estradas abertas significam mercados mais próximos, escolas acessíveis, hospitais mais perto e famílias com mais rendimento. É assim que se constrói desenvolvimento verdadeiro, e é assim que se constrói independência económica”.

Na ocasião, apelou às comunidades que protejam os equipamentos e colaborem com o empreiteiro. “Cada acto de sabotagem atrasa o progresso de todos e rouba oportunidades aos nossos jovens. Aos empreiteiros, exigimos rigor, qualidade e o compromisso de contratar mão-de-obra local, para que o impacto económico comece já durante a obra”.

Matlombe afirmou ainda que “hoje damos um passo decisivo. É apenas o início, mas é um início firme, planeado e comprometido com o futuro”.

Por sua vez, o Secretário de Estado da Província, Manuel Rodrigues, disse que a reabilitação da N1 é motivo de satisfação para todos, pois trata-se do início de um processo de melhoramento de parte significativa do troço da N1 que simboliza a veia que transporta e também cimenta a unidade nacional. 

“É motivo de satisfação para todos nós porque esta acção estratégica do Governo irá dinamizar a economia local, porquanto nesta estrada passam viaturas de transporte de mercadorias diversas, de transporte de passageiros, cimentando também aquilo que é o intercâmbio que nós, população da província de Sofala, temos estado a fazer com os nossos concidadãos que vêm da parte sul e norte do nosso país, incluindo os dos países do Interland”.

Rodrigues frisou ainda que com a reabilitação daquele troço “estaremos em condições de reafirmar a nossa prontidão de continuarmos a aumentar a produção e a produtividade agrícolas e participar activamente no processo de desenvolvimento do nosso país e, quiçá, da região austral de África, porque a nossa província é aquela que é atravessada por este corredor de desenvolvimento que interliga não só as províncias do país, mas também estes países do Interland, como é o caso da República do Zimbábue, Malawi, Tanzânia e também a República Democrática do Congo”.